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倉(cāng)庫(kù)布局與作業(yè)動(dòng)線有非常大的關(guān)系，專業(yè)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)需要模擬各種作業(yè)流程和工作量，經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算后得出倉(cāng)庫(kù)布局的合理性。

首先我們假設(shè)4種主要（作業(yè)頻次高）的作業(yè)動(dòng)線（實(shí)際的作業(yè)動(dòng)線類型可能更多，真正在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要列出所有可能發(fā)生的作業(yè)動(dòng)線，并分析這些動(dòng)線的作業(yè)頻次和行走距離）：

加工類產(chǎn)品收貨后按客戶分貨：

收貨計(jì)重\質(zhì)檢——商品加工\包裝——稱重貼標(biāo)——按客戶分貨——出貨裝車

非加工類產(chǎn)品收貨后按客戶分貨：

收貨計(jì)重\質(zhì)檢——稱重貼標(biāo)——按客戶分貨——出貨裝車

庫(kù)存商品按客戶分貨：

收貨計(jì)重\質(zhì)檢——產(chǎn)品入倉(cāng)——產(chǎn)品出倉(cāng)稱重貼標(biāo)——按客戶分貨——出貨裝車

庫(kù)存商品按訂單揀貨：

收貨計(jì)重\質(zhì)檢——產(chǎn)品入倉(cāng)——按訂單揀貨稱重\計(jì)數(shù)出倉(cāng)——拉至待發(fā)區(qū)——出貨裝車

以上圖為例，根據(jù)以上四種主要作業(yè)動(dòng)線，我們?cè)谝?guī)劃的時(shí)候就可以針對(duì)性的設(shè)計(jì)從收貨區(qū)到出貨區(qū)、各倉(cāng)庫(kù)位置的布局。首先針對(duì)第一、二種頻次最高的作業(yè)動(dòng)線，我們可以設(shè)計(jì)兩個(gè)收貨口，保證加工與非加工產(chǎn)品在各自的收貨區(qū)域完成收貨后，都能第一時(shí)間就近進(jìn)入到下一個(gè)作業(yè)區(qū)。

其次，參照第三、四種作業(yè)動(dòng)線，各倉(cāng)庫(kù)先根據(jù)儲(chǔ)藏貨品的出入庫(kù)頻次，按從高到低的原則來(lái)排列離收貨口的距離，最大化提升整體作業(yè)效率，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)要注意出庫(kù)后能第一時(shí)間就近進(jìn)入下一個(gè)作業(yè)區(qū)（稱重貼標(biāo)區(qū)）。

接下來(lái)在稱重貼標(biāo)和分貨區(qū)，要按照行走距離最短的原則，規(guī)劃設(shè)計(jì)好整體面積、設(shè)備布局（建議可用方形，集貨點(diǎn)居中：面積的利用率和行走距離才能最優(yōu)化）。

作業(yè)動(dòng)線的最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是出貨，因此出貨口一定要靠近商品待發(fā)區(qū)，并注意出貨口不要和入貨口同用一個(gè)，各區(qū)域和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)都要預(yù)留通道，才不會(huì)造成作業(yè)堵塞。